北京门头沟国道108三期工程加紧建设中，将完善“三横三纵”路网

2023年7月，北京市遭遇特大暴雨，西南山区(shānqū)道路损毁严重，国道108化身抢险救灾“生命线”。记者(jìzhě)从北京市交通委了解到，目前，国道108三期工程（门头沟段）正在加速建设中，该工程是北京市重点工程、灾后恢复(huīfù)重建和(hé)防灾减灾关键项目，全长3.72公里，设计速度60公里/小时(xiǎoshí)，将完善“三横三纵”路网体系。 国道108三期工程施工中有不少重难点(zhòngnándiǎn)工程。其中(qízhōng)，松树岭隧道(suìdào)地质条件复杂，同时还邻近老(lǎo)的国道和隧道，爆破施工精准度要求极高；鲁家滩立交则是“互联互通”的重要枢纽，一头连接现况国道108旧路，满足潭柘寺镇出行需求，一头又让房山(fángshān)、北京城区与鲁家滩景区互联互通。 门头沟(méntóugōu)国道108三期工程(gōngchéng)加紧建设中，全长3.72公里，设计速度60公里/小时。 新京报记者 王贵彬 摄 国道(guódào)108三期工程门头沟段全长3.72公里 在北京的西南山区内(nèi)，一段距离不算长，但交通意义重要的道路工程正在抓紧时间建设中(zhōng)，而这条道路就是国道(guódào)108三期工程（门头沟段）。 2023年7月，北京市(běijīngshì)(běijīngshì)遭遇特大暴雨，西南(xīnán)山区道路损毁严重，国道108化身抢险救灾“生命线”，承担(chéngdān)物资运输、人员转移重任。如今，作为北京市重点工程、灾后恢复重建和防灾减灾关键项目，国道108三期工程（门头沟(méntóugōu)段）正在加速建设中。该工程起于松树岭西侧，终于鲁家滩村，全长3.72公里，按一级公路(gōnglù)标准建设，双向四(sì)车道，设计速度60公里/小时，包含1座隧道、3座主线桥梁及11道涵洞。 北京市交通委员会门头沟公路分局(fēnjú)工程管理科四级主任科员郑新赟(zhèngxīnyūn)告诉记者，国道108三期工程建成后，将成为“三横三纵(sānhéngsānzòng)”路网(lùwǎng)体系的“重要拼图”，不仅提升(tíshēng)区域防灾抗灾能力，还能优化路网格局，让区域交通“活起来”，为地方经济发展按下“加速键”。目前，项目的两大“硬核”关键节点松树岭隧道和鲁家滩立交进展迅速。 位于群山环抱中的鲁家滩立交施工现场。 新京报记者(jìzhě) 王贵彬 摄 松树岭隧道：精准爆破(bàopò)实现“穿山越岭” 机器轰鸣、工人忙碌，在松树岭(lǐng)隧道的建设现场，一片紧张(jǐnzhāng)忙碌的作业场面。 记者了解到，松树(sōngshù)岭隧道采用“分离式双洞”设计，左右洞全长(quánzhǎng)达到2.6公里，最大埋深更是达到156米。 除了数字上能看到的(de)难度外，松树岭隧道的施工难度还有一些是暗藏在岩体之中。据了解(liǎojiě)，松树岭隧道所处的位置地质条件复杂，拥有(yōngyǒu)溶洞、断裂带等复杂的地质情况(qíngkuàng)，还得时刻兼顾既有公路设施的安全运行，施工难度极大。 为了保障工程安全和施工质量，建设团队一点也不含糊，制定专项安全技术(jìshù)方案，利用先进技术设备，紧盯地质变化，提前防范风险。目前(mùqián)，松树岭隧道左洞已进洞施工，右洞已具备进洞施工条件(tiáojiàn)。 国道108三期工程的(de)松树岭隧道左洞(zuǒdòng)已进洞施工。 新京报记者 王贵彬 摄 松树岭(lǐng)隧道建设中另一大难点是要时刻兼顾既有公路设施的安全运行。据了解(liǎojiě)，新建的松树岭隧道距离(jùlí)老的108国道和隧道距离比较近，仅有三十四米。因此，在施工设计方面，就要从源头上实现精准爆破(bàopò)，同时(tóngshí)，在老108国道的隧道上布设了检测点，以便实时查看每次爆破后既有隧道的健康状况。 鲁家滩立交：“互联互通(hùliánhùtōng)”的重要枢纽 作为门头沟国道108三期工程的另一个(yígè)关键节点，鲁家滩(lǔjiātān)立交的施工进展也比较迅速(xùnsù)。鲁家滩立交一头连接现况(xiànkuàng)国道108旧路，满足潭柘寺镇出行需求，一头又让房山、北京城区与鲁家滩景区互联互通。 北京建工(jiàngōng)养护(yǎnghù)集团八公路处项目经理齐大伟表示，鲁家滩立交的工程要建设的内容(nèiróng)包括鲁家滩主线桥、鲁家滩3号桥以及LL、L1、L3三条匝道。 其中，L3匝道桥正在施工，长487米，是实现新旧路网转换的核心通道，起点(qǐdiǎn)接108三期主线，上跨已实施(shíshī)的L2匝道和主线后，与二期L2匝道相接。这座匝道桥采用(cǎiyòng)单向单车道设计，桥宽9米，线形复杂呈回旋状，其跨越现况匝道段采用了钢混组合梁方案(fāngàn)。 国道108三期工程鲁家滩(lǔjiātān)立交工地，工人们正在绑扎钢筋。新(xīn)京报记者 王贵彬 摄 目前(mùqián)，箱梁施工(shīgōng)正在有序推进。建设团队全力攻克钢混组合梁安装等关键难点，严格把控安全和精度，全力确保建设目标。 据(jù)了解，门头沟公路分局将加大资源投入，在确保工程质量与(yǔ)安全的前提下，开足马力推进施工，力争门头沟国道108三期工程早日(zǎorì)建成通车。