提升80％！小清河航线运力实现新突破

近日，满载4178吨卷钢的船舶(chuánbó)“清河集009”“清河集010”“清河集011”“清河集012”顺利驶离(shǐlí)山东港口渤海湾港寿光港区。小清河卷钢运输航线迎来关键升级，船舶总数增至(zēngzhì)9艘次，运输能力提升80%，标志着这条连接渤海湾与内陆的“黄金水道”运力再(zài)上新台阶，为华北地区钢铁产业链(chǎnyèliàn)物流服务注入强劲动力。 从“3”船到“9”船的进阶(jìnjiē)之路 自3月小清河(xiǎoqīnghé)开通卷钢航线以来，渤海湾港积极对接各船公司，深挖腹地资源，不断加密航线布局，凭借(píngjiè)精准的运力布局实现跨越式发展。首航阶段，凭借3艘(sōu)船舶配置，寿光港区单月卷钢吞吐量完成(wánchéng)9.6万吨(wàndūn)；4月22日(rì)小清河运力迎来首次升级(shēngjí)，卷钢运输船舶增至5艘次，驱动当月吞吐量环比激增66%；6月8日小清河运力完成二次突破，船舶数量进一步扩充至9艘，运力环比提升80%，预计当月吞吐量将同步突破36万吨大关。 小清河航线通过动态运力优化，持续突破内河航运效能上限，充分彰显其(qí)在大宗(dàzōng)货物运输领域的核心竞争力与规模效益优势，重塑内河货运(huòyùn)新格局。 “双轮”驱动，从传统(chuántǒng)到现代的跨越之路 渤海湾(bóhǎiwān)港以技术(jìshù)革新与资源整合“双轮”驱动，协同发力。一方面，在寿光港区引入新型吊具、岸桥夹具等(děng)先进设备，打破传统(chuántǒng)卷钢(juǎngāng)(juǎngāng)装卸的(de)效率桎梏，结合电动(diàndòng)动力系统，自主研发修复装置，有效规避卷钢损伤、运输风险等行业顽疾。另一方面，在寿光港区成立生产组织工作专班，牵头制定详细的资源整合方案，将人力、设备、技术等要素科学统筹，实现资源利用最大化，并通过流程升级与设备智能化改造，提升人机效能，打破装卸、运输、仓储等各环节壁垒，形成高效协同作业闭环。 技术创新与资源整合的(de)深度融合，不仅推动寿光港区突破了卷钢传统作业模式，更推动其实现从效率提升到(dào)安全保障(bǎozhàng)的全方位革新，成功开辟出一条高质量发展新路径。 从“标准化(biāozhǔnhuà)服务”到“个性化体验”的拓展之路 随着运力的提升，小清河航线服务灵活性显著增强。寿光港区能够针对不同客户(kèhù)(kèhù)需求(xūqiú)提供定制化(huà)运输(yùnshū)方案。对长期合作的大客户，可依据(yījù)其生产、销售计划提前规划运输安排，确保货物稳定供应；对有特殊运输要求(yāoqiú)的客户能够快速响应，调配合适的船舶与装卸资源，满足个性化需求。此外，港区加强客户服务团队建设，及时解答客户疑问、处理突发问题，并建立客户休息室，为前来洽谈、跟进运输业务的客户提供舒适便捷的休憩空间，让客户更加省心、放心。 未来，山东港口渤海湾港将紧扣“全面深化(shēnhuà)年”各项任务目标，牢牢把握“创新开拓、拼搏进取”工作(gōngzuò)总基调，以研究(yánjiū)综合物流成本为抓手，精研降本增效路径、提升客户服务(kèhùfúwù)质效，勇拓市场蓝海、深挖“黄金水道”经济潜能(qiánnéng)，全力打赢“五大战役”，为山东港口“三大建设”作出贡献。 新派融媒体记者:王瑗(wángyuàn)/文 通讯员:张靖楠/图